المحتوى
جهاز استشعار عمود الحدبات وجهاز استشعار العمود المرفقي. كلاهما يمكن تشخيصها باستخدام إجراءات مماثلة. لا ينبغي أن يحتوي أي من المستشعرات على أي خلل أو انقطاعات في موجات الجيب الخاصة بكل منهما عند التحقق من الذبذبات الخاصة بالسيارات. لا يمكن تشخيص هذه المجسات بدقة لوظيفتها دون هذا الجهاز. يتحقق طول الإشارة والقوة والنقاء والتقلبات والمتسربين.
الخطوة 1
منفذ OBD (على متن تشخيصات) من الكود إلى منفذ OBD (على متن تشخيصات). تسع مرات من أصل 10 ، سيكون موجودًا على الجانب الأيسر من عمود التوجيه أسفل الشرطة. إذا لم يكن هناك بالصدفة ، فراجع وراء منفضة سجائر أو كوانتراي ، كما هو الحال في سيارة تويوتا. أدر المفتاح إلى وضع "تشغيل" دون تشغيل المحرك. اضغط على المفتاح المسمى "قراءة" ، وسوف يتفاعل الكمبيوتر مع الكمبيوتر والتخلي عن أي رموز الفشل المخزنة. سيتم عرض هذه الرموز على الماسح الضوئي بتنسيق من خمسة أرقام ، متبوعة بأربعة أرقام.
الخطوة 2
يتم عرض هذه الرموز التبادلية مع ورقة فك الشفرة مع شرح للشفرة إلى جانب المستشعرات الإضافية زائد المستشعرات ، مثل وقت تعطل المحرك والفشل. في حالة تعطل الكاميرا ، يجب أن يكون ضوء محرك الفحص مضيئًا وأن يكون للكمبيوتر رمزًا بهذا المعنى.
الخطوة 3
مشاهدة الأداء على أداة المسح الضوئي الاستشعار. قم بتشغيل الماسح الضوئي ، وأدخل السنة ، وصنع ، وطراز وحجم المحرك لإحضار الورقة الصحيحة. السؤال التالي هو أداة الاختبار المطلوب - اضغط على "اختبار المكون". مرر لأسفل إلى "عمود الحدبات الاستشعار" واضغط على الزر وضع علامة "أدخل". سيتم عرض قائمة الاختبارات على مستشعر عمود الحدبات. قم بالتمرير لأسفل إلى "عارض Waveform." الذبذبات تعمل أونصة الاتصالات. عند التقاط الشكل الموجي ، سيعطي وصفًا لموقع أفضل مكان للاستفادة من الأسلاك بواسطة رمز اللون.
الخطوة 4
قم بتوصيل السلك الأسود الموجود على الماسحة الضوئية بأرض جيدة ، ثم قم بتوصيل السلك بالموصل الموجود على موصل تسخير كما هو موضح بواسطة الماسح الضوئي. بدء تشغيل المحرك ، ومشاهدة الشاشة. يجب أن تكون المسامير مستقيمة للغاية بدون حواف مستعرة ، والمسافة بين انسجام المسامير ، ويجب ألا تكون أي متسربين (الشاشة فارغة). إذا لم تبدأ السيارة على الإطلاق بالمصادفة ، فانتقل إلى "No no condition condition test". سوف يخبرك الماسح الضوئي بمكان العثور على السلك لاختبار المستشعر عن عطل كامل ولون السلك. منذ أن المحرك لن يبدأ ، لا يوجد أي شكل موجي. ستقوم بفحص المستشعر من حيث التكرار ودورة التشغيل عند قلب المحرك إذا كان التردد موجودًا ، فالمشكلة موجودة في مكان آخر.إذا لم تكن الإشارة موجودة ، فقد فشل المستشعر. ينطبق نفس الإجراء على مستشعر العمود المرفقي.
الخطوة 5
تشخيص المشكلة من خلال عملية القضاء. مع الأخذ في الاعتبار أن المستشعر له تأثير مباشر على تشغيل محاقن الوقود ومستشعر الساعد على الاشتعال ، تحقق من شمعات الإشعال. اسحب أحد أسلاك توصيل الشرارة من أحد المقابس. قم بتركيب قابس شرارة إضافي في سلك التوصيل واحصل على القابس على المحرك حتى يحصل على أرضية جيدة.
اطلب المساعدة من المحرك ، وانتبه إلى شرارة عند التوصيل. إذا كان هناك شرارة ، فإن جهاز استشعار كرنك يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية لبدء السيارة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فإن المستشعر سيء. إذا كان سيبدأ المحرك بالمحرك بدلاً من سرعة المحرك ، فمن المحتمل أن ينمو مستشعر عمود الحدبات. هذا هو أفضل ما يمكن تحديده بدون الأدوات المناسبة. لتضييق هذا الأمر أكثر ، تحقق من المقابس والأسلاك وخراطيم التفريغ. إذا لم يتم العثور على أي مشاكل ، فإن الاحتمالات ممتازة في كون جهاز الاستشعار سيئًا.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- أداة مسح الاستشعار مع الذبذبات
- رمز الماسح الضوئي مع ورقة فك شفرة المرفقة
