المحتوى
تم طرح سيارة بيك آب فئة F-Series سعة 5.4 لتر ، والتي تم طرحها في عام 1997 لسيارات بيك آب من شركة فورد موتور ، والتي تسمى تريتون ، وهي جزء من عائلة شركات صناعة السيارات الأمريكية ذات المحركات "المعيارية". كما تظهر سيارة V-8 سعة 5.4 لتر في سيارات فورد الأخرى مثل سيارة الدفع الرباعي بالحجم الكامل إكسبيديشن وشقيقتها الفاخرة ، لينكولن نافيجيتور. على الرغم من سمعته السيئة بالنسبة لقدرة Fords على تصنيعها بتكوينات مختلفة للصمامات - وبالتالي الاسم المستعار "المعياري" - فإن Triton سعة 5.4 لتر كان له نصيبه من المشكلات منذ بدايته.
مشاكل كبيرة
أخطر مشكلة متعلقة بمحرك V-8 سعة 5.4 لتر من فورد هو ميل شمعات الإشعال إلى الانهيار بسهولة أثناء الإزالة. تقع على رؤوس أسطوانات المحركات ، فهي مسؤولة عن توفير الوقود لإشعال خليط وقود المركبات. مشكلة أخرى مهمة هي فشل وحدة محرك مضخة الوقود. هذه المشكلات أكثر شيوعًا مع شاحنات الفئة F 2006.
مشاكل أخرى
مع بعض شاحنات الفئة- F و Expeditions and Navigators - خاصة تلك التي في طرازات 1997 إلى 2002 - تجربة تدفق الكتلة الهوائية (MAF) وموضع عمود الكامات وردود الفعل التفاضلية للضغط (DPFE) EGR أجهزة استشعار (إعادة تدوير غاز العادم) ، وكذلك صمامات التحكم في الخمول الخاطئ (IACV). تؤثر هذه المشكلات سلبًا على عمليات المحرك مثل إعادة تدوير غاز العادم وتشغيل الصمام واستهلاك الهواء.
مشاكل فريدة من نوعها
بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي محرك V-8 سعة 5.4 لتر على مشاكل في ملفات الإشعال والأحذية. هذه المكونات مفيدة في توفير فولتات ضرورية لإشعال شمعات الإشعال. في تطبيقات F-Series الأولى ، خاصة في الأعوام من 1997 إلى 1999 ، يعد محرك V8 سعة 5.4 لتر المحرك الوحيد المجهز لسيارات Fords الأكبر حجمًا التي تواجه هذه المشكلة بالذات.
تكلفة الإصلاح
اعتبارًا من يناير 2011 ، قد تكون شمعات الإشعال من محرك Triton سعة 5.4 لتر هي الأكثر تكلفة للإصلاح ، حيث يصل سعرها إلى 1300 دولار. وحدة محرك مضخة الوقود أرخص بكثير في إصلاح حوالي 127 دولار. ويقدر IACV 116 دولار ؛ ويتم تقسيم المستشعرات إلى حوالي 183 دولارًا لـ MAF و 64 دولارًا لـ DPFE و 59 دولارًا لموضع عمود الكامات. بينما قد يكلف حوالي 79 دولارًا لإصلاح سلسلة F-Series و Expedition ، إلا أن التكلفة تبلغ 30 دولارًا تقريبًا لـ Navigator.
