المحتوى
كان محرك V-8 سعة 454 بوصة المكعبة ، سعة 7.4 لتر ، من نوع V-8 عبارة عن محرك قوي لوقود الغاز والذي كان من المفترض أن يكون قد توفي بعد موته في أزمة الوقود عام 1973. ومع ذلك ، فقد نجحت في أن تصبح فقيرًا وأبًا لسيارة Vortec V-8 سعة 8.100 لتر. كان تفرده في براعة. في تكويناته المختلفة ، تم استخدامه لكل شيء بدءًا من الأداء وحتى الشاحنات ، إلى المحرك البحري والصناعي. نجا 454 في شاحنات الإنتاج حتى عام 1995 وبعد ذلك كمحرك بديل.
خلفية
أطلقت سيارة شيفروليه سيارة 454 V-8 عام 1970. وهي تعمل بالطاقة مثل كامارو وشيفل وإل كامينو وكورفيت. كانت هناك إصدارات متعددة شملت محرك قفص LS7 ما بعد البيع الذي استخدم 500 حصان. تضمنت النسخة الأولى ، LS5 ، قدرة حصانية أربعة وطورت 360 حصانا لسيارة Chevelle و 390 حصانا لسيارة Corvette. وكان 454 تتحمل 4.25 بوصة والسكتة الدماغية 4 بوصة. وكان 454 إلى حد ما من الغرابة بسبب حجم قوة حصان. ومع ذلك ، فإن حكومة الولايات المتحدة هي الأكثر شيوعا 454 ، والذي كان الأكثر شيوعا 454 ، في عام 1972 إلى 270 حصان.
حقن الوقود
حتى بحلول الثمانينات من القرن الماضي ، كان الـ 454 من بقايا الماضي. لقد كانت ضخمة ومهدرة. أثبتت عودة 231 سيارة V-6 لسيارات General Motors في منتصف سبعينيات القرن الماضي أن كفاءة استهلاك الوقود يمكن تحقيقها في المحركات المدمجة. ولكن في عام 1988 ، قدمت شيفروليه Throttle Body Fuel Injection إلى 454. وكان نفس نظام TBI المستخدم في كتل صغيرة V-8s و V-6s. زادت كفاءة استهلاك الوقود وظل نظام TBI حتى عام 1995. وقد مدد عمر 454 إلى فوهات الطاقة والمراكب المائية والتطبيقات الصناعية.
التسعينات
ظهرت سيارة 454 في التسعينات تحمل نفس خصائص مجموعة V-8s الصغيرة. إنه يحتوي على ختم يدوي خلفي أحادي القطعة ، وأغطية يدوية بأربعة براغي ، وأغطية صمام ألمنيوم ، وصمام غير قابل للتعديل. ومع ذلك ، فهي تقف عن غيرها من محركات V-8 الصغيرة والكبيرة الحجم من جنرال موتورز ، حيث يتراوح إنتاجها ما بين 305 إلى 450 حصان. في عام 1996 ، تم تعزيزها بشكل أكبر عن طريق الحقن المتسلسل للوقود. شيفروليه إعادة تسمية المحرك 7400 Vortec.
8100 دوامة
ربما كانت المساهمة الأكثر تميزا في 454s في تراث V-8 كبيرة الحجم هي النسخة القوية من 454 التي وصلت في عام 2001. شيفروليه زادت الإزاحة إلى 494 بوصة مكعبة أو 8.1 ليتر وإعادة تسميتها إلى 8100 Vortec. تم تصميم الطراز 8100 Vortec بتصميم لفائف بالقرب من المقابس وإعادة التصميم من أعلى إلى أسفل. أبقت مراكز الصمام ، ومراكز البورون وأقطار التجويف 454 القديمة ، ولكن السكتة الدماغية الآن 4.37 بوصة. يمكن أن يولد المحرك الجديد ما يصل إلى 330 حصان و 450 رطلاً من عزم الدوران. وهي تأتي في سيارات بيك آب شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا 2500 و 3500 ، وسيارة تشيفي أفالانش الفاخرة وسيارات تشيفي سوبربان وجي إم سي يوكون وسيارات جي إم سي كودياك وتوبكيك وورشورس. 454 ، والآن 494 ، تفوقت على شقيقها 396 V-8 و 350 كتلة صغيرة في أداء العمود الفقري.
