المحتوى
VTEC هو نظام توقيت صممته شركة هوندا موتور كوربوريشن ، والذي يستخدم في مجموعة متنوعة من طرازات هوندا وأكورا في كل سوق سيارات رئيسي. VTEC لتقف على توقيت الصمام المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع. تمت ترقية النظام إلى i-VTEC في أوائل عام 2000 ، مما أضاف تعديل توقيت عمود الحدبات. يختلف تطبيق VTEC في مجموعات المحركات المختلفة في نطاقي هوندا وأكورا ، وبالتالي فإن نظام i-VTEC المطبق في محركات هوندا الحالية من سلسلة R ، على سبيل المثال ، يختلف عن نظام i-VTEC المجهز بمحركات سلسلة K.
أساسيات نظام VTEC
السمة المميزة لنظام Honda VTEC هي القدرة على تغيير توقيت الصمام ، وهو عندما تغلق صمامات العادم وتفتح داخل المحرك. عن طريق تغيير الرفع ومدة تشغيل الصمام ، يمكن للمحرك تحسين التشغيل على حد سواء المنخفضة والعالية. قبل أن يكون مصممو محركات VTEC قد تم تحسينهم من أجل الأداء. محركات VTEC لها عتبة (عادة 4500 دورة في الدقيقة) فوقها نظام VTEC يشغل ذراع الروك الثالث ، الذي يحمل الصمامات المفتوحة لفترات أطول ، مما يحسن القدرة العالية. تم تنفيذ النظام في محركات أحادية وثنائية.
ط-VTEC
تم تقديم i-VTEC (توقيت الصمام المتغير الذكي ورفع التحكم الإلكتروني) في عام 2002 إلى سوق أمريكا الشمالية. يضيف نظام i-VTEC تحكمًا إضافيًا لصمامات السحب عند مستويات الخانق المنخفضة والمتوسطة ، مما يحسن استجابة الخانق المنخفضة الطرف والجزئية من المحرك. وبالتالي ، يوفر نظام i-VTEC جميع مزايا التصميمات التقليدية الخانقة ذات الفتحات المفتوحة VTEC التقليدية ، مع توفير تشغيل أفضل للمحرك بخانق منخفض وجزئي.
تحسينات المحرك وملامح i-VTEC المحددة
تم تطبيق نظام i-VTEC في محرك الفئة K الأخير ، على عكس نظام VTEC للمحركات الأقدم من السلسلة B. يوجد نظام i-VTEC للأداء ونظام i-VTEC للاقتصاد. يسمح متغير الأداء بتناول نظام العادم ، وتأثيرات الاقتصاد ، وتكلفة النظام. أسفر إصدار الأداء عن 40 حصان إضافي في محركات السلسلة K.
AVTEC
تستمر الجهود المستمرة لتحسين صيغة VTEC الأساسية مع الإعلان عن نظام AVTEC (توقيت الصمام المتغير المتطور والحياة الإلكترونية للتحكم) لأول مرة في عام 2006. في حين أن هوندا لم تضع الهدف الأولي لإطلاق AVTEC بحلول عام 2009 ، فإن النظام لا يزال قيد التطوير. فريق AVTEC في نظام IV. تقدر هوندا أن النظام سيؤدي إلى زيادة بنسبة 13 بالمائة في كفاءة استهلاك الوقود.
