المحتوى
في موسم انتخابات الولايات المتحدة لعام 2008 ، كان السياسيون وطبقة الاهتمام جميعهم حول مزايا فرض أن جميع شركات صناعة السيارات تنتج مركبات وقود مرنة. FFVs ، من المعروف ، يمكن أن تعمل على البنزين أو أي مزيج من البنزين وما يصل إلى 85 في المئة من الإيثانول. كانت الحكمة تتمثل في أن الصناعة يمكن أن تجعل التبديل بتكلفة بسيطة وأن ترقيات التكنولوجيا اللازمة بسيطة. إن وجود الملايين من سيارات FFV الجديدة على الطريق من شأنه أن يلهم أصحاب المحطات لتثبيت مضخات E85 ، مما يخلق البنية التحتية اللازمة لقطاع النقل الذي يعتمد على الإيثانول. الحجج الأساسية سليمة. لا تتأثر صناعة السيارات بتكاليف باهظة للامتثال ، لذلك لن يتخلى المستهلكون عن سعر الملصقات (كثيرًا). سيكون اختيار E85 أو البنزين متروكًا للسائق بناءً على حركات السوق لكل وقود. اعتبارًا من عام 2009 ، لا توجد ولاية ، لكن الشركات المصنعة زادت إنتاج FFVs على أي حال. إذا لم يكن لديك FFV (وأتمنى لك أن تفعل) ، فهناك حتى مجموعات تحويل متاحة.
مكونات نظام الوقود
الإيثانول أكثر تآكلًا من البنزين ، ويميل إلى امتصاص الرطوبة مما يخلق مشاكل إضافية. لمحاربة هذا ، لا يمكن ترك FFVs أجزاء من المغنيسيوم أو المطاط أو الألمنيوم مكشوفة في نظام الوقود. يتم استبدال خطوط الوقود بمجموعة متنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مبطنة بالبلاستيك وخزانات الوقود من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من الفولاذ المطلي.
نبض التحكم
الإيثانول هو طاقة أقل كثافة من البنزين ، وهناك حاجة في غرفة الاحتراق لإنتاج نفس الطاقة مثل محرك البنزين فقط. لهذا السبب ، فإن FFVs لديها مجموعة واسعة من حقن الوقود في حقن الوقود. يمكن للمستشعر اكتشاف وجود الإيثانول وتحليل التركيز بحيث يضخ كمية مناسبة من الوقود في الظروف.
تغييرات اختيارية إضافية
نظرًا لأن الإيثانول موصل ، فقد يشمل بعض تدابير السلامة الإضافية. بالنسبة للطرز ذات مضخات الوقود المثبتة على الخزان ، يتم تضمين ضمانات ضد الانحناء في التصميم. هناك مشكلة أخرى محتملة وهي تلوث المياه في الإيثانول ، مما يؤدي إلى وفرة من الحمض الحمضي في غرفة الاحتراق. للحماية من هذه المشكلة ، يوصي معظم الصانعين بتحييد زيت المحرك.
