المحتوى
شهد عام 2007 نهاية الطريق لسيارة CR125 ، وهي دراجة مجنونة صغيرة ذات سكتة دماغية ، 125 سم مكعب. في حين أن دراجة نارية عرضت لديها الكثير من القيمة ، وهيكل محترم للغاية وسمعة هوندا تحسد عليه من حيث الموثوقية. في عامها الأخير ، بلغت مبيعات CR125 ما يقرب من نصف ما كانت عليه في عام 2003. السبب الأكبر لم يكن أي خطأ أو عيب في هوندا نفسها ، ولكن ببساطة حقيقة أن السوق قد تغير. كانت الدراجات ثنائية الأشواط من المنتجات المتخصصة المهمة في النصف الثاني من العقد الأول من القرن العشرين ، حيث تم تأسيس نماذج رباعي الأشواط بشكل ثابت كسوق قياسي. بالنسبة لأولئك الذين يمكن أن يقدروا أسلوبه "القديم" ، على الرغم من ذلك ، كان 2007 CR125 دراجة ترابية مختصة تمامًا ومختبرة زمنياً.
الخفيفة ورشيقة
الدراجات الصغيرة منخفضة الإزاحة مثل CR125 والدراجين الذين يبحثون عن أقصى قدر من القدرة على المناورة والاستجابة هي مباراة مصنوعة في الجنة. ساعدت Hondas ذات الوزن الخفيف والأبعاد المدمجة بشخصية ممتعة لركوب السيارة. من أجل الحفاظ على الوزن ، تم تصميم جزء كبير من CR125 باستخدام مكونات الألمنيوم - بدلاً من الصلب. كان التحول إلى المعدن أخف تغيير ساعد هوندا رائدة في عالم الدراجة الترابية. بحلول الوقت الذي اصطدمت فيه سيارة CR125 لعام 2007 بالمسارات ، كانت قوة المواد وأدائها في دراجات القيادة راسخة. كان وزن الدراجة الجاف 197 رطلا فقط. يبلغ حجم قاعدة العجلات 57.9 بوصة وكان ارتفاعها 37.3 بوصة. قدم CR125 13.8 بوصة من الخلوص الأرضي ويمكن أن يحمل جالونين من الوقود في خزانه.
نزوح صغير ، قوة واسعة
محرك 125 سم مكعب - مثل محرك CR125 - يعادل 7.8 بوصة مكعبة فقط. على الرغم من أن الأمر يبدو قليلاً بالنسبة لبعض الدراجين الحديثين ، إلا أنه كان يكفي لركوب الدراجة الصغيرة بحماس كبير. يتميز المحرك ذو الأسطوانة الواحدة ، ثنائي الأشواط ، المبرد بالسائل بوجود تجويف وسكتة دماغية تبلغ 2.1 بوصة وإشعال رقمي مع تقدم إلكتروني. كانت نسبة ضغطه 8.6 إلى 1. تم تسليم الوقود عبر مكربن Mikuni TMX بحجم 1.5 بوصة مع مستشعر موضع الخانق. أخيرًا ، تم إرسال الطاقة إلى الأرض عبر ناقل حركة بخمس سرعات.
تريل جاهز الشاسيه والتعليق
يتكون نظام التعليق الأمامي CR125s من شوكة خرطوشة Kayaba المقلوبة بقياس 25.8 بوصة ، وقابلة للتعديل بواقع 18 بوصة. قدم الإعداد 20 وظيفة للتثبيط ضغط و 12 بوصة من السفر تعليق. في الجزء الخلفي ، تتميز CR125 بوحدة صدمة واحدة Kayaba Pro-Link مع التحميل المسبق للينابيع ، وتعديل تخميد الارتداد بواقع 30 وضعًا وتعديل التخميد للضغط المزدوج الوضع. كان التعليق الخلفي السفر 12.5 بوصة.
العجلات والفرامل
استخدمت CR125 إطار أمامي 3.00 / 3.25-0.87 و 3.25 / 3.50-0.75 في الخلف. الدراجة المشحونة بإطارات Dunlop الفريدة: D742 في المقدمة و D756 في الخلف. ظهرت هوندا الصغيرة فرامل قرصية واحدة في الأمام والخلف. قياس كل من الدوارات 9.4 بوصة في القطر.
معلومات التسعير
في عام 2007 CR125 كان سعر التجزئة المقترح من 5499 $. كانت متوفرة بلون واحد فقط: أحمر.
