المحتوى
كانت Powerglide عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي من Chevrolets من عام 1950 حتى منتصف سبعينيات القرن الماضي ، وهو ناقل صوت ميكانيكي ، وقد تم استخدامه في العديد من سيارات جنرال موتورز. خضع ناقل الحركة لتغيير بسيط ، باستثناءات رئيسية تتمثل في التبديل من الحديد إلى صب الألومنيوم وإضافة التروس اليدوية الأولى والثانية. في عام 1962 ، تم استخدام طرازات الألومنيوم فقط مع محرك 327 بوصة مكعبة. بحلول عام 1963 ، كانت جميع Powerglides الألمنيوم المصبوب. إن تحديد Powerglide هو مسألة تحديد موقع الكود المصدري على كتلة الإرسال وفك تشفيره للعثور على سنة Powerglides للتصنيع.
تحديد انتقال powerglide
الخطوة 1
حدد Powerglides المبكرة المصنوعة من الحديد الزهر من خلال تحديد موقع كلمة "Powerglide" ، والمختومة على جانب الركاب في ناقل الحركة. ميزة أخرى هي أن نماذج الحديد الزهر ليس لها مقلاة في قاع ناقل الحركة. يحتوي Powerglides المصبوب من الألمنيوم على صينية مربعة قابلة للإزالة من الأسفل تحتوي على 14 مسمارًا ، ويتم ختمها برمز مصدر بدلاً من "Powerglide".
الخطوة 2
حدد موقع شفرة المصدر على جانب ناقل الحركة ، أعلى المقلاة مباشرة. وفقا لهيمينغز موتور نيوز ، كانت رموز ما قبل عام 1967 خمسة أو ستة أرقام طويلة. تُعرّف الرسالة C بأنها Powerglide يتم تصنيعها في كليفلاند. تحدد مجموعة الأرقام التالية تاريخ الصنع (1115 لشهر نوفمبر 15 ، إلخ). تحدد الرسالة الأخيرة ما إذا كان ناقل الحركة قد تم بناؤه خلال نوبة الليل أو الليل (D أو N). رموز مصدر 1968-up و تبديل ترتيب التعليمات البرمجية وكذلك إعطاء السنة المصنعة. تم تغيير الشهر إلى خطاب وتم إسقاط تعريف تحول العمل. رمز قراءة T9C09 يعني أنه تم بناؤه في 9 مارس 1969 في توليدو.
من الصعب تحديد طراز السيارة الذي جاء منه Powerglide. في السنوات المقبلة من Powerglides المصبوب من الألومنيوم ، من الممكن تضييق النموذج بطول القياس. وفقًا لموقع HotRodder.com ، تم تصنيع مقاسين ، 25 بوصة و 28 بوصة ، بين عامي 1962 و 1964. تم استخدام طراز 25 بوصة مع السيارات كاملة الحجم من 1962 إلى 1964 والطراز 28 بوصة على تشيفي II / نوفاس والشاحنات منذ عام 1965 ، كانت جميع الأختام الكهربائية متساوية تقريبًا باستثناء اختلافات نسبة التروس للمحركات ذات الست أسطوانات والشاحنات ومحركات الأداء.
