المحتوى
تعتمد حركة القضيب الساخن على فكرة أن مجرد بدء تشغيل محرك بقدرة حصانية أقل أو عدد قليل جدًا من الاسطوانات لا يعني أنه لا يمكن مواكبة محطات توليد الطاقة الأكبر والأكثر قوة. قد لا تملك محركات Mopars V-6 الإزاحة أو دعم ما بعد البيع من أبناء عمومتهم الأكبر ، لكن هذا لا يجعلهم بالضرورة أقل قدرة. كل ما يعنيه ذلك هو أن بعض أفضل "التعديلات" هم التعديلون الوحيدون ، وعليك إعادة تركيز جهودك على تكييف معالجات الطاقة العالمية للعمل على Mopar V-6.
عائلات المحرك
محركات كرايسلر الحديثة V-6 تأتي في خمسة تصاميم أساسية ، أو "عائلات". تأتي عائلة المحرك التي تبلغ 60 درجة بنوعين أساسيين ، تصميم كاميرا الدفع الرباعي (3.0 لتر ، 3.3 لتر و 3.8 لتر) وتصميم كاميرا علوية (يحل محل 3.2 لتر ، 3.5 لتر و 4.0 لتر) . بديل آخر لتصميم الكاميرا العلوية يسمى LH يحل محل 2.7 لتر. يستند محرك Magnum V-6 سعة 3.9 ليتر إلى محرك Magnum V-8 سعة 5.2 لتر. كان محرك PowerTech (المعروف أيضًا باسم Next Generation Magnum) عبارة عن محرك يعمل بشاحنة فقط تم طرحه في عام 1999 ويقوم بإزاحة 2.4 و 3.7 و 4.7 لتر. أحدث محرك Pentastar لاول مرة في عام 2011 موديل ويستخدم أحدث التقنيات للحصول على 283 حصانا من 3.6 لتر.
ما بعد البيع
دعم ما بعد البيع لجميع محركات Mopar V-6 تقريبًا غير موجود فعليًا عند مقارنته باستيرادها المعادل V-8 أو V-6. من بين جميع عائلات المحركات ، فقط ماجنوم سعة 3.9 ليتر لديه أي دعم حقيقي لما بعد البيع ، وحتى هذا يأتي من Mopar Performance نفسه. لدى محرك الدفع 3.3 لتر بعض التاريخ الهام مع كارول شيلبي ، لذا فأنت لست في منطقة مجهولة حيث يتعلق الأمر بذلك. تقدم موبار بيرفورمانس شحانًا فائقًا يعمل بالبراغي على محرك سعة 4.7 لتر ، والذي يستمد قدرًا كبيرًا من هندسته المعمارية من Hemi V-8. ومع ذلك ، فأنت أكثر نجاحًا عندما يتعلق الأمر بأجزاء القضيب الساخن الخاصة بالتطبيقات لمحركات الكاميرا العلوية و Pentastar الجديدة تمامًا.
كارول شيلبيز V6
تدين High Output V-6 سعة 3.3 ليتر بالكثير من وجودها إلى كارول شيلبي ، التي ساعدت كرايسلر في تصميم المحرك لاستخدامه في سلسلة سباقات السيارات الأمريكية. لا يزال بإمكانك رؤية جزء من تراث السباقات هذا في نظام الإشعال ثلاثي الأسطوانات. لبناء 255 حصانا قدرة 3،3 ليتر ، ركبت شيلبي 11 إلى 1 المكابس مزورة وقضبان ربط الصلب ، مشعب السحب العلوي بنيت خصيصا ومشعب انخفاض الأوراق المالية. أقل إثارة للإعجاب من مكونات ما بعد البيع هي تلك التي لا تزال الأوراق المالية. شيلبي هو سوق الأوراق المالية ، ومخزنة مع الأسهم وإعادة برمجة الكمبيوتر الأسهم مع رقاقة ما بعد البيع. شيلبي بنيت أيضا وحش 347 حصانا ، لكنها لم تنجو طويلا على المسار.
ترقيات عالمية
ستتوفر بعض الترقيات إذا كان لديك أي منها ، ولكن لا يتوفر للمحرك دعم ما بعد البيع لماغنوم سعة 3.3 لتر أو 4.7 لتر أو 3.9 لتر. تعد ميزة نقل الرأس دائمًا جيدة من حيث القدرة الحصانية ، ويعتمد المبلغ الدقيق على درجة عمل النقل والمحرك. يمكن لرؤوس الكامات العلوية سعة 3.5 لتر دعم ما يقرب من 500 حصان عند إعادة العمل بكثافة ، ولكن محرك الكامات المضمنة مثل 3.3 ليتر لن يحصل على أي مكان بالقرب من ذلك. ثم هناك المجموعة المعتادة من فلاتر الهواء عالية التدفق العالمية ، وأنظمة العادم المخصصة ، ورقائق الكمبيوتر المضبوطة حسب الطلب والتحول إلى زيت اصطناعي زلق. ربما تكون هذه الترقيات العالمية هي الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها تشغيل بعض محركات Mopar V-6 ، باستثناء إضافة محرك توربو ذهبي خلفي.
إضافات الطاقة
ستحقق Nitrous دائمًا حصانا أكبر لكل دولار يتم إنفاقه ، لكن من المتوقع أن تدير أكثر من 75 إلى 100 حصان على محرك أسهم آخر دون أن تضغط على محرك سيارتك. عادة ما تكون شواحن الطرد المركزي العملاقة والتوربينات التقليدية رهانًا آمنًا ، لكن من غير المحتمل أن تجد مجموعة تحتوي على الأقواس والمشعب الصحيحة لتناسب المحرك وخليج المحرك.إذا كنت ترغب في الحصول على قدر كبير من إدارة الطاقة والوقود ، فيمكنك استخدام نظام تيربو مثبت في الخلف يضع توربوًا أو مكان وجود كاتم الصوت. يمكن لنظام توربو مثبت جيدًا في الخلف أن يضاعف بسهولة من قدرة حصانا في المحرك بغض النظر عن طرازه وطرازه العام ؛ فقط تأكد من بناء المحرك للتعامل مع التعزيز قبل تغذيته بالهواء المضغوط.
