المحتوى
تم تقديم شاحنات شيفروليه الفئة C في عام 1960 ، وقد اكتسبت مكانها كشاحنات بيك آب كاملة الحجم. كانت الفئة 1969 C50 جزءًا من الجيل الثاني من شاحنات الفئة C ، والتي بدأت في عام 1967. بدأت شفروليه هذه الشاحنة كمركبة للأغراض العامة ، وليس مجرد شاحنة تعمل. تتميز سيارات C50 هذه بنمط هيكل جديد تم إعادة تصميمه ومجموعة كاملة من خيارات المحرك وناقل الحركة.
محركات البنزين
كانت شاحنة بيك آب 1969 C50 متوفرة بثلاثة محركات بنزين مختلفة ، بما في ذلك 292 محركًا من ست أسطوانات في خط إنتاج 170 حصانا بسرعة 4000 دورة في الدقيقة و 275 رطل من عزم الدوران عند 2400 دورة في الدقيقة. ومن بين خيارات المحرك الأخرى 350 فولت 8 ، والتي تنتج 200 حصان في 4000 دورة في الدقيقة و 325 رطل من عزم الدوران في 2000 دورة في الدقيقة ، و 366 V-8 ، والتي ولدت 235 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة و 345 رطل من عزم الدوران في 2600 دورة في الدقيقة.
محركات الديزل
كان أمام العملاء المهتمين بوقود يعمل بالديزل عام 1969 C50 الاختيار بين محرك ديترويت ديزل (4-53N) ، الذي قدم 130 حصانا عند 2800 دورة في الدقيقة و 278 رطل من عزم الدوران بسرعة 2000 دورة في الدقيقة ، أو محرك Toro-Flow الأكثر قوة محرك ديزل (DH478) ، والذي ينتج 165 حصانا عند 2800 دورة في الدقيقة و 337 رطلا من العزم عند 2000 دورة في الدقيقة.
خيارات النقل
تضمنت خيارات ناقل الحركة للمحرك المكون من ست أسطوانات 292 دليلًا من أربع سرعات من نوع Chevis ، ودليلًا جديدًا بخمسة سرعات للمعالجة الجديدة (NP) وخيار آلي من آليسون بخمس سرعات. تضمنت خيارات ناقل الحركة 350 و 366 دليل تشيفي رباعي السرعات ، ودليل كلارك بخمس سرعات ، ودليل سبايسر بخمس سرعات ، ودليل NP بخمس سرعات ، وأليسون التلقائي بخمس سرعات. كان يمكن أن يكون لديترويت ديزل (4-53N) دليل كلارك بخمس سرعات أو كتيب Spicer بخمس سرعات ، ولم يكن لدى Toro-Flow Diesel (DH478) سوى خيار واحد - كتيب NP الخماسي السرعات.
