المحتوى
عند استكشاف أخطاء Ford Expedition وشرط عدم البدء ، يكون الهدف الأول هو تحديد الفشل. إن النظر إلى المشكلة من الناحية الفنية هو الطريقة الأسرع. سيقوم فني بالبحث عن المشكلات الأكثر شيوعًا أولاً. لا يتم حساب الاحتمالات عندما يتعلق الأمر بالنظام الكهربائي أو نظام الإشعال أو نظام الوقود أو الكمبيوتر أو المكونات الموجودة في دائرة تأثيرها (التي يوجد الكثير منها) والنظام الأمني والفشل الميكانيكي في المحرك.
الخطوة 1
تحقق من دائرة الانطلاق. يجب على المشغل إشراك التروس المرنة وتدوير المحرك من أجل بدء تشغيله. يحدث هذا عندما يكون المفتاح في وضع البدء الكامل للأمام. إذا لم ينبعث أي ضجيج عندما يكون المفتاح في موضع البداية ، فقد تم تحديد موقع منطقة المشكلة. إذا لم تكن هذه هي الحالة ويعمل المبتدئين ، يمكن تجاهل إجراءات الاختبار لدائرة البداية.
الخطوة 2
ارفع غطاء المحرك وفحص البطارية بحثًا عن أي مخالفات مثل التآكل أو الأطراف الفضفاضة أو المكسورة وإصلاحها عند الضرورة. إذا تم اكتشاف أي من المشكلات ، قم بإصلاح المبدئ ثم أعد المحاولة. تابع فقط إذا لم يتم تصحيح المشكلة.
الخطوة 3
تحقق من الجهد البطارية مع الفولتميتر. ربط الفولتميتر الأحمر إلى محطة إيجابية والرصاص الأسود إلى محطة السلبية. يجب قراءة الجهد 12.5 إلى 12.75. إذا كان الجهد واحد أو أكثر ، يتم تفريغ البطارية أو تحتوي على خلية سيئة. اشحن البطارية واعادة اختبارها. إذا ارتفع الجهد الكهربائي إلى الأرقام المناسبة ، فحاول بدء التشغيل أكثر من خلال مساعدة المساعد في تشغيل المفتاح لبدء أثناء مشاهدة الفولتميتر. في حالة بدء تشغيل المحرك أو عدم تشغيله ، فإن الأمر المهم هو القراءة على الفولتميتر عند بدء تشغيل المفتاح. إذا انخفض الجهد إلى أقل من 10.5 فولت ، تكون البطارية سيئة ويجب استبدالها. إذا لم ينخفض الجهد الكهربائي وبدأ المحرك ، فتحقق من الفولتميتر مرة أخرى. يجب أن يتراوح الجهد الآن بين 13.8 و 14.5 فولت إذا كان المولد جيدًا. إذا كان الجهد غير صحيح ، استبدل المولد. إذا كان الجهد الكهربي للبطارية صحيحًا ولا يزال المحرك لا يحاول بدء التشغيل ، فإن دائرة بدء التشغيل تكون على خطأ.
الخطوة 4
تحقق من الصمامات والتتابع في مربع ترحيل الصمامات على برامج تشغيل fenderwell. إذا كان المصهر والترحيل على ما يرام ، فتحقق من قدرة الملف اللولبي المبدئي من خلال توصيل الرصاص الفولتميتر الأسود بأرض جيدة والرصاص بالمحطة. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن السلك الموجود بين الملف اللولبي والبطارية سيء. إذا كان هناك جهد ، اسحب السلك الصغير من الملف اللولبي. دقق في موصل السلك هذا عندما يدير المساعد المفتاح لبدء التشغيل. إذا كان هناك جهد ، فإن البداية تكون سيئة. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن مفتاح الإشعال سيء.
الخطوة 5
تحقق لمعرفة ما إذا كان هناك عطل في نظام الكمبيوتر عن طريق إيقاف تشغيل المفتاح إلى موضع التشغيل مع إيقاف تشغيل المحرك. قم بتوصيل الماسح الضوئي للرمز بمنفذ OBD على الجانب السفلي الأيسر من عمود التوجيه. اضغط على المفتاح الذي يحمل علامة "قراءة" وسيتم التعرف على الماسح الضوئي. الرمز هو خطاب متبوعًا بأربعة أرقام. تعيّن الرسالة الموقع وأرقام الخطأ. يتم عرض الرمز التبادلي مع ورقة الرموز المصاحبة ووصف للخطأ. قم بتصحيح الخطأ وحاول مرة أخرى.
الخطوة 6
تحقق من نظام الوقود. افتح غطاء الوقود واطلب من مفتاح المساعد دورة واحدة لمدة ثلاث ثوانٍ وإيقاف تشغيله لمدة أربع ثوانٍ. إذا تعذر سماع مضخة الوقود ، فحاول إجراء اختبار آخر للتأكد من دقتها. إزالة قناة الهواء المدخول إلى الجسم خنق. عقد الربط دواسة الوقود مفتوحة. بخ تسديدة جيدة من المكربن الأنظف في مشعب السحب وإعادة المحاولة. في حالة بدء تشغيل المحرك وتشغيله لبضع ثوانٍ ، فشلت مضخة الوقود. إذا كان لا يزال لا يبدأ ، تحقق من الاشتعال.
شرارة المكونات الأسلاك مجتذب قبالة المكونات شرارة. أدخل قابس شرارة الاختبار وضعه على المدخل حيث سيتم تأريضه. اطلب من المحاولة بدء تشغيل المحرك ومشاهدة شمعات الإشعال. تشير الشرارة الجيدة إلى وجود مشكلة داخليًا في المحرك. لا توجد شرارة تعني أن نظام الإشعال على خطأ.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- الفولتميتر
- كود المسح
- يمكن من المكربن نظافة
