المحتوى
المحركات المبردة بالماء مدمجة وفعالة وصيانتها جيدًا ، ويمكن أن توفر سنوات من الخدمة الخالية من المتاعب. يجب أن يكون لها حدود مطلقة ، ولكن. أحد هذه القيود ، التي تمثل مشكلة كبيرة في العالم ، هو تجميد المبرد والمشاكل التي يمكن أن يسببها مبرد التبريد.
شروط تجميد المبرد
ترتبط معظم مشاكل تجميد المحرك بالمحركات المبردة بالماء في السيارات والشاحنات. يتجمد الماء عند 32 درجة فهرنهايت ، أو 0 درجة مئوية. على عكس معظم السوائل ، يتمدد الماء عندما يتجمد. نظرًا لأن كتلة المحرك ليست مرنة ، يمكن للتوسع في الحقيقة كسر الحديد المصبوب أو كتلة الألومنيوم في المحرك ، مما يؤدي إلى تدمير المحرك. نفس المبدأ في العمل عندما تتجمد أنابيب المياه في فصل الشتاء. تم التعرف على هذه المشكلة في وقت مبكر عند تطوير مكافحة التجميد. سيتم منع مزيج مقاوم للتجمد (1: 1) من الماء (الإيثيلين جليكول) من التجمد حتى -30 درجة فهرنهايت (-35 درجة مئوية)
تجميد جزئي
إذا تدهور سائل التبريد في المحرك بمرور الوقت ، أو إذا غلى سائل التبريد واستبدله بماء يجعل المزيج ينخفض إلى أقل من 1: 1 ، أو إذا انخفضت درجة الحرارة إلى أقل من -30 فهرنهايت ، فإن احتمال تجميد سائل التبريد يصبح أكثر احتمالًا. هذا ، ومع ذلك ، لا يعني أن المحرك سيتم تدميره. في كثير من الحالات ، سوف يتحول المبرد إلى طين أكثر من الثلج. في حين أن هذا لن تكسير كتلة ، فإن ذلك يعني تدفق غير قادر على التبريد. لذلك على الرغم من أن المحرك سوف يسخن بسرعة ويذوب الطين في الكتلة ، سيبقى المبرد مجمدًا. عندما يحدث هذا ، يمكن أن يدور الماء من خلال المبرد ، وحتى في درجات الحرارة المنخفضة ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة المحرك ويمكن أن ينتج عنه تلف. في الواقع ، قد يكون الضرر أشد بكثير من الغليان النموذجي. عندما يدير المحرك مشعاعًا ساخنًا وبخارًا ، فأنت تعلم أن الوقت قد حان لإيقاف تشغيل المحرك. ولكن عندما يتم تجميد المبرد ، فلن يكون هناك بخار ولن تتمكن من إيقافه. من المهم إذن ، عندما تكون درجات الحرارة منخفضة ، مراقبة مقياس درجة الحرارة. إذا ارتفع بسرعة ولم يستقر عند درجة حرارة التشغيل العادية ، يجب إيقاف المحرك وفحص الرادياتير للتجميد. بمجرد ذوبان الرادياتير ، يجب أن تكون السيارة جيدة ويمكنك أن تكون في طريقك - على الرغم من أنه يجب فحص مزيج المبرد.
تجميد المقابس
درجات حرارة منخفضة للغاية أو مانعة للتجميد المخفف سوف تتسبب في تجميد الماء في الكتلة الصلبة. هذا ليس جيدًا للمحرك. عندما يتجمد الماء ، يكون التمدد بعشرات الآلاف من الجنيهات. نظرًا لأن الرادياتير عبارة عن خزان مملوء بالماء ، فإن هذا التمدد يمكن أن يكسر بسهولة الأنابيب الحساسة للمبادل الحراري. في حين أن إصلاح المبرد مكلف ، إلا أن المحرك أعلى تكلفة بكثير. لحسن الحظ ، توقع مصممو المحرك هذه المشكلة عندما تم بناء المحرك ، قامت الشركة المصنعة بملء ثقوب كبيرة من خارج الكتلة داخل سترة المياه. ثم يتم ضغط المقابس المعدنية اللينة في هذه الثقوب لتشكيل ختم محكم. تسمى هذه "سدادات التجميد" وسيتم إجبارها على الخروج من البلوك إذا تجمد الماء. تعمل سدادات التجميد هذه كوسيلة لتخفيف الضغط. في حين يجب استبدال سدادات التجميد بميكانيكي مؤهل ، فإن الوقت والمصروفات أقل بكثير من المحرك. عند إجبار سدادات التجميد ، على الرغم من ذلك ، سيبقى المحرك يعمل بشكل طبيعي. ومع ذلك ، بمجرد أن يذوب الماء ، سوف يتسرب كل شيء. الخطر هو أنه مع عدم وجود مياه في المحرك ، لن تكون درجة الحرارة منخفضة وستكون درجة الحرارة منخفضة. إذا لم يكن المشغل مجتهدًا ، فإن أول إشارة إلى وجود مشكلة هي ضبط المحرك. إذا كان الجو باردًا ورائحته رائحة حلوة قوية ، فقم بإيقاف تشغيل المحرك وتحقق من تسرب السوائل. يمكن أن تدمر يومك ، ولكن المقابس المجمدة هي حل سهل.
من سيء إلى أسوأ
في بعض الحالات ، إذا كانت درجة الحرارة منخفضة بما فيه الكفاية ، أو إذا أهملت خدمة سيارتك لفترة طويلة ، فلن يتم إخماد سدادات التجميد فحسب ، بل ستنهار الكتلة. رؤساء الاسطوانة قد الكراك. يمكن أن يحدث كلاهما في نفس الوقت. كما كان من قبل ، قد يبدأ المحرك ، لكن هذه المرة لن تضيع ، ولكن على الأرجح ، سيتم فقد الزيت أيضًا. انخفاض ضغط الزيت بعد وقت قصير من بدء تشغيل المحرك مع الرائحة الحلوة المضادة للتجمد يمكن أن يشير إلى وجود مشكلة خطيرة.
تجنب التجميد الكبير
أفضل نصيحة هي تغيير سائل الرادياتير في سيارتك كل خريف آخر. أظهر مزيج 1: 1 من الماء ومقاومة التجميد أفضل حماية ضد التجمد والغليان. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لديك الاستفادة من التخلص منه (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) مع مرور الوقت. إذا كنت تعيش في منطقة تقل فيها درجة الحرارة غالبًا عن منطقة الخطر ، فقد ترغب في تثبيت سخان بلوك ، وهو مادة وقائية معروفة في هذه المناطق.
