المحتوى
تم إنتاج 9N و 2N من قبل فورد خلال منتصف القرن العشرين. قامت شركة فورد بتصنيع الجرار 9N من 1939 إلى 1942 ، والذي استبدل الطراز بـ 2N ، والذي أنتجته الشركة من 1942 حتى 1947. على الرغم من أن الشركة تعمل في تصنيع المعدات الزراعية ، مثل الجرارات ، خلال أوائل ومنتصف القرن العشرين ، باعت فورد قسم الجرارات لشركة Fiat Agri في عام 1993.
التاريخ والخلفية
2N هو اختلاف قريب من جرار 9N. كان فورد قد استمر بلا شك في إنتاج 9N بعد عام 1942. بسبب بداية الحرب العالمية الثانية في عام 1939 وتورط الأمريكتين في عام 1941 ، أصبح من الصعب تحديد المواد التي تحتاجها لبناء 9N. أصدرت فورد 2N في عام 1942 لمواجهة هذه المشكلة. في الواقع ، وفقًا لموقع بيانات الجرارات ، "من خلال تعيين طراز جديد ، تمكنت فورد من تجاوز قيود أسعار الحرب".
الاختلافات الرئيسية
بسبب النقص في زمن الحرب في بعض المواد ، كان لدى 2N اختلافات طفيفة عن 9N. وفقًا لموقع SSB Tractor ، "في عام 1942 ، اضطرت Ford إلى التوقف عن إنتاج 9N لصالح النسخة 2N المعدلة للجرار المصممة لاستخدام مواد لم تكن نادرة." على سبيل المثال ، بسبب نقص المطاط ، ركبت فورد عجلات فولاذية على الموديل 2N. الفرق الرئيسي الآخر بين 9N و 2N كان 9N المميز للمولد والبطارية ، في حين أن 2N استخدم مغناطيس وبداية كرنك اليد.
مواصفات المحرك
تشترك الجرارات 9N و 2N في نفس المحرك: محرك Fords في خط رباعي الأسطوانات. كان المحرك إزاحة المكبس التي بلغ حجمها 2.0 لتر ، وكان ترتيب إطلاق المكبس واحد ، اثنان ، أربعة وثلاثة. قياس البورون والسكتة الدماغية 3.188 بنسبة 3.75 بوصة ، وكانت نسبة الضغط 6.0 إلى 1. أنتج المحرك 23.57 حصانا بسرعة 2000 دورة في الدقيقة وكان لديه قدرة عزم الدوران القصوى من 84 رطلا في 1500 دورة في الدقيقة.
أبعاد
كان لفورد 2N و 9 N أبعاد مماثلة ، باستثناء أوزان التشغيل: تعامل 2N مع 3،070 جنيه بينما 9N يمكن التعامل مع 3375 £. يبلغ طول كلتا الجرارتين 115 بوصة وعرض 64 بوصة وارتفاع 52 بوصة. كل جرار لديه أيضا تطهير الأرض من 13 بوصة. تم قياس الإطارات الأمامية والخلفية بين 48 و 76 بوصة على أي جرار. كانت سعة الوقود القصوى لكلا الجرارين 10 جالونات.
